 優(yōu)量產(chǎn)品目錄 Products |
|
資質(zhì)證書 Certificates |
計(jì)量器具許可證：
蘇制02000305-2號(hào)
（渦街流量計(jì)）
（空氣流量計(jì)、氣體流量計(jì)） |
|
資質(zhì)證書 Certificates |
| |
|
| |
|
|
|
流體力學(xué)基礎(chǔ)理論 |
| |
 氣體流量計(jì)技術(shù) |
|
|
|
| |
| 每日一小知識(shí) |
卡門渦街可以解釋許多現(xiàn)象。在馮·卡門論文發(fā)表后，英國(guó)物理學(xué)家約翰·威廉斯特拉斯·瑞利勛爵最先應(yīng)用卡門渦街理論，他在1915年發(fā)表一篇論文，用卡門渦街的交替旋渦解釋風(fēng)弦琴發(fā)聲的原理。風(fēng)弦琴在十八世紀(jì)歐洲流行，在木制共鳴箱上安裝幾條琴弦，風(fēng)吹琴弦，產(chǎn)生卡門渦街，卡門渦街頻率和琴弦的固有頻率發(fā)生共振而發(fā)聲。中國(guó)古代在風(fēng)箏上安裝竹片，風(fēng)吹發(fā)聲如箏[5]，也是卡門渦街原理造成的。其他例子包括風(fēng)吹電線發(fā)聲等等。
1937年德國(guó)物理學(xué)家古切（F. Gutsche）， 用卡門渦街解釋為什么船舶的螺旋槳在水中發(fā)出的聲音。一位法國(guó)潛水艇水兵告訴馮·卡門，當(dāng)他那艘潛艇的航速超過(guò)7節(jié)時(shí)，潛望鏡的旋渦和潛望鏡的固有頻率發(fā)生共振，因此潛望鏡完全不能使用[6]。1950年英國(guó)物理學(xué)家卡爾文·岡維爾（Calvin Gongwer）用卡門渦街解釋為什么船舶的水翼，以及潛水艇的螺旋槳會(huì)發(fā)出高頻率的聲音；當(dāng)時(shí)美國(guó)一首核潛艇的螺旋槳就有這個(gè)毛病，在水下潛行時(shí)容易被敵方的聲納探測(cè)出來(lái)。他和老師馮·卡門一道研究出改進(jìn)美國(guó)核潛艇的螺旋槳的方法，解決了這個(gè)問(wèn)題。
卡門渦街還可能引起建筑物倒塌。最著名的天災(zāi)是1940年11月7日美國(guó)華盛頓州塔科馬海峽吊橋（Tacoma Narrow Bridge）崩塌事件。塔科馬海峽吊橋倒塌后第二天，華盛頓州州長(zhǎng)宣布該座吊橋的設(shè)計(jì)牢靠，計(jì)劃按同樣設(shè)計(jì)重建。馮·卡門覺得此事不妥，便覓來(lái)一個(gè)塔科馬海峽吊橋模型帶回家中，放在書桌上，開動(dòng)電扇吹風(fēng)，模型開始振動(dòng)起來(lái)，當(dāng)振動(dòng)頻率達(dá)到模型的固有頻時(shí)，發(fā)生共振，模型振動(dòng)劇烈。果然不出所料，塔科馬海峽吊橋倒塌事件的元兇，正是卡門渦街引起橋梁共振。其后馮·卡門令助手在加州理工學(xué)院風(fēng)洞內(nèi)，進(jìn)一步測(cè)試塔科馬海峽吊橋模型，取得數(shù)據(jù)，然后發(fā)一份電報(bào)給華盛頓州州長(zhǎng)：“如果按舊設(shè)計(jì)重建一座新橋，那座新橋會(huì)一模一樣的倒塌”。州長(zhǎng)設(shè)立一個(gè)塔科馬海峽吊橋倒塌事件考察小組，馮·卡門系成員之一。經(jīng)一番爭(zhēng)論，馮·卡門終于說(shuō)服當(dāng)時(shí)不懂空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)的橋梁設(shè)計(jì)師，在建新橋之前，先將橋梁模型進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試。會(huì)議決定采用新的設(shè)計(jì)避免卡門渦街對(duì)橋梁引起的禍害[7]。
圓柱形的工廠煙囪或冷卻塔也有可能因卡門渦街引起共振而倒塌。1965年11月，英國(guó)西約克郡費(fèi)里布里奇發(fā)電站兩座一百多米高的冷卻塔，在大風(fēng)中因卡門渦街引起共振倒塌。解決辦法是在煙囪或冷卻塔的上端安裝螺旋形的扇葉，避免卡門渦街形成。 |
| |
|
|
|
| |
|
| |
| |
| |
