從俄羅斯進口的卡-31，被外界認(rèn)為是最優(yōu)可能登上遼寧號航母的預(yù)警直升機。2011年6月，俄羅斯軍事平等網(wǎng)曾報道，俄國防產(chǎn)品出口公司代表團團長謝爾蓋·科爾涅夫宣布，向中國提供9架卡-31型無線電偵察與目標(biāo)指示直升機的合同已履行完畢。
有軍事專家就指出，中國購買如此數(shù)量的卡-31，足以用來裝備兩個航母編隊。
卡-31是在原有蘇聯(lián)卡-29艦載武裝直升機的基礎(chǔ)上安裝了E801M雷達系統(tǒng)改裝而成的空中警戒平臺。這個系統(tǒng)天線長約5.75米，面積約6平方米，重200千克，安裝在機身下腹，當(dāng)飛機起飛或降落時，天線可以收起，緊貼機腹，執(zhí)行空中監(jiān)視任務(wù)時，則由液壓作為動力，將天線在機身下展開。這種雷達的天線可作360度全向旋轉(zhuǎn)，每10秒鐘即可旋轉(zhuǎn)一周，可一次性探測到200個目標(biāo)，最多可同時跟蹤其中的20個空中和海上目標(biāo)，其有效探測空中目標(biāo)距離100到150千米，探測海上目標(biāo)則可達250千米。
不過，有專家指出，卡-31在設(shè)計之初就定位為蘇聯(lián)雅克-44型固定翼預(yù)警機的輔助系統(tǒng)，其設(shè)計思想是卡-31預(yù)警直升機與雅克-44固定翼預(yù)警機形成低高空、近遠(yuǎn)程搭配使用。
因此卡-31難以獨立勝任整個航母的空中預(yù)警任務(wù)。卡-31海上巡航速度220千米每小時，在3500米高度時續(xù)航時間為2.5小時，航程小，續(xù)航時間短，飛行速度慢，無法跟作戰(zhàn)飛機在攻擊作戰(zhàn)中配合。同時卡-31內(nèi)部空間小，僅能載員2到3人，基本沒有空中指揮能力。而且無法安裝大功率發(fā)射機，作戰(zhàn)能力有限，只能擔(dān)任低空補盲任務(wù)。
卡-31只能作為中國航母的過渡型預(yù)警機，未來必須發(fā)展航程遠(yuǎn)、續(xù)航能力強的艦載固定翼預(yù)警機。目前世界上服役的艦載固定翼預(yù)警機只有被稱為“航母空中神經(jīng)中樞”的美國E-2C，據(jù)悉E-2C可探測到270千米以外的巡航導(dǎo)彈，追蹤2400多個目標(biāo)，對飛行目標(biāo)探測和確認(rèn)距離為556千米以上，能夠控制40多個空中截?fù)裟繕?biāo)。
此外，E-2C巡邏狀態(tài)飛行速度達到300千米/小時，最大速度超過600千米，續(xù)航時間接近6小時，可以在離航母編隊200海里處持續(xù)巡邏4個多小時。
區(qū)肇威（臺灣《尖端科技》軍事雜志編輯）：E-2C是現(xiàn)今唯一的固定翼艦載預(yù)警機，除美國之外也只有法國在用，就用在航空母艦上面。E-2C第一它可以預(yù)警，第二它可以指揮，加上它不斷改進的電子系統(tǒng)，現(xiàn)在我們知道它能夠以網(wǎng)絡(luò)連接的方式讓整個網(wǎng)絡(luò)里面的成員及時地掌控整體的戰(zhàn)況。預(yù)警機它扮演了指揮中心的角色，所以它能夠在前沿部署的時候，為戰(zhàn)斗機做各種有必要的調(diào)度。
解說：在談到中國如何彌補航母沒有配備固定翼預(yù)警機的缺陷時，有軍事專家指出，由于我國航母作戰(zhàn)范圍離岸基不是太遠(yuǎn)，中國海軍可利用岸基預(yù)警機配合航母使用，目前中國空軍已經(jīng)擁有空警-2000大型預(yù)警機和空警-200中型預(yù)警機形成“高低搭配”的信息化作戰(zhàn)格局。
其中，空警-2000預(yù)警機采用有源相控陣?yán)走_，其固定三片式雷達可360度全方位覆蓋，可同時跟蹤60至1003個空中目標(biāo)。美國政府智囊團“詹姆斯敦基金會”就發(fā)表評論稱，空警-2000比美國空軍的E-3預(yù)警機整整領(lǐng)先一代。
另有分析稱，空警-2000預(yù)警機作戰(zhàn)半徑可能達到1000公里，可覆蓋東海和南海絕大部分地區(qū)，可勝任這一地區(qū)的空中預(yù)警與指揮平臺的重任。
有分析稱，受制于重量過重和體積過大，空警-2000與空警-200都無法作為艦載機登上航母，中國航母的活動半徑就不能夠超過1500千米，無法實現(xiàn)遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)，因此我國需要一款中型預(yù)警機上艦，協(xié)同殲-15或者未來新一代的國產(chǎn)艦載戰(zhàn)機進行遠(yuǎn)洋行動。到那時，真正的海上攻防體系才會健全。
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